汽车线上:2003日内瓦车展概念车SUBARU B11S

2003日内瓦车展概念车SUBARU B11S记者:Derral C 2003-03-08

日本车厂SUBARU在本届日内瓦车展中,破天荒地展出一款概念跑车「B11S」,融合现在造车工艺下的新颖内装加上丰富空间,是这辆四门跑车特色。

汽车线上:2003日内瓦车展概念车SUBARU B11S
▲外型方面,车身大量採用流动线条取代以往肌肉化纹理

原厂并未对外表示该车是否会量产化,但已经清楚揭示未来SUBARU的研发方向,以绝对驾驭乐趣和具备实用的概念发展。事实上,自从Kyoji Takenaka成为富士重工的总裁兼首席执行长后,该公司就在产品研发方面进行修正,以合乎时代步伐的造型技术巩固市场。

去年度,SUBARU资深汽车设计人员Kiyoshi Sugimoto,获得拔擢升任公司副主席、产品研发资深总经理,这是该公司头一回有设计人员进驻主管核心。也因此,公司在整体经营上进行规模不小的改变,例如这次车展的概念车B11S,与过去SUBARU参展的风格截然不同。据了解,这款作品正是Takenaka指示概念研发部门,由Sugimoto全程参与的专案。除SUBARU公司以外,于西班牙的巴塞隆纳,一名为Fuore Design International设计工作室,是设计大师Erwin Himmel负责的独立单位。在这次研发B11S中,扮演协助SUBARU人员开发概念新跑车的工作。

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▲Fuore Design International协助SUBARU开发概念跑车的过程

B11S概念源于Gran Utility Turismo,研发人员企图将运动乐趣、舒适性、功能和设计感加以结合,打造出SUBARU新一代跑车雏形。尤其富士重工FHI期盼未来的产品,都具备让人眼睛一亮的新鲜感。尤其外型方面,车身大量採用流动线条取代以往肌肉化纹理,设计人员选用的是白色珍珠色泽车体涂装,至于车内则换上蓝色内装,原因当然是跟SUBARU企业标準色有关!两侧的前后车门均採用对开方式,并且採用无B柱设计和可折叠的后座椅,目的是让后座乘客进出便利、行李箱取物快速轻便,也让这款跑车内部空间更为灵活、宽敞。

另外,有一项专属于B11S的特色,便是毛玻璃天窗,这样的设计除了增加车内採光以外,还有柔和视觉的效果,原厂相信透过毛玻璃反射进来的光线,将有助呈现内装的质感和细腻。

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▲B11S将採用一具水平对卧六缸双涡轮引擎,最大马力输出达400ps,最大扭力亦达56.1kgm。

动力部分,B11S将採用一具水平对卧六缸双涡轮引擎,据了解原厂为让该引擎废气排放符合环保标準,并且符合运动性能需要费尽心思,儘管目前还未开发至成熟阶段,但是研究单位预定不久后便可大功告成。未来这具引擎,无论在中低转速到高转速,都可发挥最佳效率,资料显示最大马力输出达400ps,最大扭力亦达56.1kgm。驱动系统则採用AWD全时四轮驱动,并加上五速自排变速箱以及VTD(variable torque distribution)系统,原厂资料指出,这套系统可让驾驶者根据驾驶环境调整扭力输出,正常预设跑车前后扭力输出比例为前35后65。B11S预定日内瓦车展推出,正式量产尚未排入行程。

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